Kdo schovává ze socialismu v garáži toto, může dnes chtít po sběratelích 1 500 000 Kč
Mezi automobilovými veterány ze socialistické éry najdeme nejen známé škodovky či trabanty. Existují modely, které už v dobách své výroby představovaly něco výjimečného. Wartburg 311, především jeho vzácné varianty Coupé a Cabriolet, patří mezi absolutní špičku tehdejší produkce NDR.
Pokud má někdo takový vůz uložený v garáži od dob minulého režimu, vlastní skutečný investiční diamant. Špičkově zachovalé nebo profesionálně renovované exempláře těchto raritních provedení dosahují hodnoty až 1 500 000 Kč. Jejich cena navíc stabilně roste.
Historie továrny s prémiovou tradicí
Automobilka v německém Eisenachu má za sebou slavnou minulost. Před válkou a krátce po jejím skončení se zde vyráběly luxusní vozy BMW, později přeznačené na EMW. Politické vedení však v polovině 50. let požadovalo přechod na dostupnější segment.
V roce 1956 konstruktéři představili model 311. Přestože technická základna vycházela z pragmatických východoněmeckých standardů, designéři vytvořili karoserii s elegantními křivkami, která se vyrovnala západní konkurenci. Pod kapotou pracoval typický dvoudobý tříválec o objemu 900 cm³, později rozšířený na 1000 cm³. Původní výkon činil skromných 38 koní.
Charakteristický kouřový oblak ze směsi benzínu a oleje sice patřil k typickým poznávacím znakům, mechanická jednoduchost však zajišťovala vysokou spolehlivost a snadnou údržbu.
Proč právě Coupé a Cabriolet dosahují takových částek
Základem výrobního programu byl čtyřdveřový sedan, kterého vznikly statisíce kusů. Wartburg však nabízel celkem 11 různých karosářských variant včetně kombi verzí nazývaných Camping-Limousine nebo pick-upů.
Mezi sběrateli nejvyhledávanější jsou dvě dvoudveřové varianty:
- Wartburg 311 Coupé (typ 311/3): Vznikal ve spolupráci s karosárnou v Meerane. Vyznačoval se panoramatickým proskleným zadním oknem, absencí středního B-sloupku a často dvoubarevným lakováním. Určen byl hlavně pro export a privilegované zákazníky.
- Wartburg 311 Cabriolet (typ 311/2): Čtyřmístný otevřený vůz se skládací plátěnou střechou patřil k nejméně vyráběným verzím. Složitá výroba a vysoká cena znamenaly minimální produkci. Později byl nahrazen modelem s odnímatelnou pevnou střechou.
Tehdejší materiály byly náchylné ke korozi a vozy se využívaly v běžném provozu až do úplného dožití. Proto se zachovalých originálních kusů dochovalo jen minimum.
Aktuální situace na sběratelském trhu
Běžný sedan Wartburg 311 v nerenovovaném stavu lze pořídit za několik desítek tisíc korun. U verzí Coupé a Cabriolet se však pohybujeme v úplně jiných číslech. Sběratelé v Česku i zejména v Německu jsou za tyto modely připraveni zaplatit velmi vysoké částky.
Suma 1 500 000 Kč (přibližně 60 000 EUR) není v nabídkách specializovaných dealerů nijak přehnaná. Perfektně zrenovovaný kabriolet z raných let výroby může tuto hodnotu dokonce překročit. Cenu výrazně zvyšuje především extrémní nedostatek originálních dílů – chromovaných lišt, specifických skel či prvků interiéru.
Renovace takového vozu představuje finančně i časově náročný projekt. Výsledný automobil už není jen nostalgickou vzpomínkou, ale plnohodnotnou investicí s rostoucí hodnotou.
„Když jsem před pěti lety kupoval kabriolet 311 v původním stavu, dal jsem za něj 400 tisíc. Dnes mi za něj nabízejí trojnásobek a já ani nepřemýšlím o prodeji. Tyhle vozy budou jen zdražovat,“
říká jeden z českých sběratelů.
Investice s perspektivou
Wartburg 311 v exkluzivních karosářských provedeních představuje zajímavou alternativu k běžným veteránům. Kombinace vzácnosti, historické hodnoty a rostoucího zájmu sběratelů z těchto vozů činí atraktivní investiční příležitost.
Kdo má takový vůz uložený v garáži, měl by zvážit jeho hodnotu a případnou renovaci. Trh s těmito raritami totiž ukazuje stabilní růst a nedostatek kvalitních exemplářů bude ceny dále podporovat.
