Oblíbenou evropskou zemí už neprojedete. Zavedla tak drahé poplatky, že na ně nebudete mít
Rodiny z celé Evropy tradičně vyráží během léta autem směrem k moři nebo do hor. Pokud patříte mezi ty, kdo při cestě do Itálie volí cestu přes švýcarské Alpy, připravte se na změnu. Alpská země chystá revoluci v dopravních poplatcích, která by mohla výrazně zasáhnout váš prázdninový rozpočet.
Švýcarští zákonodárci podpořili zavedení nového tranzitního poplatku, který se bude vybírat nad rámec běžné dálniční známky. Nejvíce by nové pravidlo pocítili turisté z Německa, Belgie nebo Nizozemska, kteří míří na jihoevropské pobřeží. Změna se však dotkne i českých řidičů směřujících na západ italského pobřeží.
Současný systém dálničních známek přestal fungovat
Dosud platilo jednoduché pravidlo – zakoupíte si dálniční známku a můžete využívat celou švýcarskou silniční síť. Jenže praxe posledních let ukazuje, že tento model dosáhl svých limitů. Každoročně se před klíčovými alpskými tunely tvoří nekonečné kolony, infrastruktura je na hranici kapacity a náklady na její provoz raketově rostou.
Zastánci reformy poukazují na to, že zahraniční automobily sice intenzivně využívají drahé tunely a bezpečnostní systémy, ale v zemi často neutratí ani korunu. Přitom právě provoz a údržba horské infrastruktury stojí švýcarské daňové poplatníky obrovské částky. Řešením má být samostatná taxa určená výhradně pro tranzitní dopravu.
Politická podpora přesahuje stranické hranice
Síla politického konsenzu ohledně regulace tranzitu je impozantní. Dolní komora švýcarského parlamentu schválila návrh poměrem 173 ku 13 hlasům. Taková jednoznačnost signalizuje, že jde o téma s velkou domácí prioritou.
Tlak na změnu přichází především z regionů ležících v blízkosti nejfrekventovanějších tras, kde místní obyvatelé dlouhodobě čelí dopravnímu kolapsu. Horní komora již dříve vyslovila souhlas, takže legislativní proces pokročil do další fáze. Nyní musí federální vláda připravit konkrétní podobu zákona včetně:
- Mechanismu výběru poplatků od řidičů
- Přesné výše sazeb pro jednotlivé kategorie vozidel
- Systému kontroly a sankcí za neplacení
- Možných výjimek pro místní obyvatele nebo pendlery
Zatímco datum spuštění ani finální ceny nejsou známé, politická vůle projekt realizovat je jasná. Odborníci nyní řeší technické detaily, které rozhodnou o praktické použitelnosti celého systému.
Konec oblíbené cesty na italské pobřeží
Nová regulace zasáhne jednu z nejpopulárnějších prázdninových tras v Evropě. Každé léto tudy projíždějí statisíce vozidel z jižního Německa směrem k italským jezerům, na Riviéru nebo do alpských středisek.
Pro české turisty znamenala trasa přes Mnichov a následně švýcarské území výbornou alternativu k chronicky přetíženým rakouským dálnicím. Tato varianta však s příchodem nového poplatku pravděpodobně ztratí své cenové výhody.
Nejproblematičtějším místem celé cesty zůstává Gotthardský tunel. Před tímto sedmnáctikilometrovým průrazem se v hlavní sezóně tvoří kolony trvající i několik hodin. Řidiči sice mohou volit objízdné trasy přes San Bernardino nebo Simplon, ale i ty budou novou taxou zatížené.
Jak se změní dopravní toky v Evropě
Pro běžné rodiny bude nový poplatek další zátěží v již tak napjatém rozpočtu na dovolenou. K proměnlivým cenám benzinu, italskému mýtu, rakouským vinětám a rostoucím cenám ubytování přibude další výdaj spojený čistě s průjezdem jednou konkrétní zemí.
Důsledky však přesáhnou pouhou finanční rovinu. Lze předpokládat, že část turistů začne Švýcarsko objíždět a hledat levnější varianty přes Rakousko nebo Francii. Během několika let by tak mohlo dojít k výraznému přesunu dopravních toků a zácpy by se z alpských tunelů přesunuly na rakouské Taury nebo francouzské dálnice.
Technické a právní výzvy projektu
Přes masivní politickou podporu čeká realizaci návrhu řada složitých překážek. Největší je soulad s mezinárodními dohodami, které zakazují diskriminaci řidičů podle státní příslušnosti nebo registrace vozidla.
Zásadní komplikací bude také samotná definice tranzitu. Jak rozlišit řidiče, který pouze projíždí, od toho, kdo v zemi stráví několik hodin nebo přenocuje? Bude stačit zastávka na odpočívadle nebo tankování, aby se člověk vyhnul poplatku? Právě tyto detaily rozhodnou o spravedlnosti a vymahatelnosti celého systému.
Kritici navíc upozorňují na ekonomickou past – vysoké provozní náklady na správu složitého systému by mohly pohltit značnou část vybraných peněz, čímž by původní záměr získat prostředky na údržbu silnic ztratil smysl. Švýcarská vláda tak stojí před nelehkým úkolem najít funkční model, který bude zároveň spravedlivý, technicky proveditelný a ekonomicky efektivní.
