Ani Octavia, ani Kodiaq. Toto je nejúžasnější škodovka, která kdy sjela z výrobního pásu.
První polovina 30. let minulého století přinesla zásadní zlom pro československou automobilku. Vedení továrny v Mladé Boleslavi se rozhodlo vytvořit automobil, který by bezkonkurenčně předvedl technické možnosti českých konstruktérů. Výsledkem byl model, jehož označení vycházelo z latinského výrazu superbus – nádherný, vynikající.
„Když jsme poprvé viděli hotový Superb, věděli jsme, že jsme vytvořili něco výjimečného. Tento automobil dokázal konkurovat nejlepším evropským značkám,“ vzpomínal později jeden z tehdejších konstruktérů.
Revoluční technická řešení
Konstruktéři dostali při projektu mimořádnou volnost. Využili ji k zavedení pokrokových řešení, která nebyla v té době běžná ani u prestižních zahraničních značek. Páteřový rám s centrální nosnou rourou poskytoval výjimečnou torzní tuhost, což se přímo promítalo do jízdních charakteristik.
Nezávislé zavěšení všech čtyř kol představovalo další průlom. Díky němu vozidlo nabízelo úroveň komfortu, kterou konkurence nedokázala dosáhnout. Na tehdejších nepříliš kvalitních komunikacích poskytoval Superb cestovní pohodlí srovnatelné spíše s luxusním salonem než s automobilem.
Pod protáhlou kapotou pracovaly postupně různé motory. Základní verze Škoda 640 Superb dostala šestiválcový agregát o objemu 2,5 litru. S narůstajícími požadavky zákazníků rostl i výkon. Absolutním vrcholem se stal model Superb 4000 osazený vidlicovým osmiválcem o objemu čtyři litry, který z automobilu udělal tehdejší rychlostní rekordman.
Luxus definující společenské postavení
Exteriér vozu vyjadřoval eleganci každou linií. Aerodynamické tvary karoserie, mohutná chromovaná maska chladiče a výrazné světlomety jasně signalizovaly, že majitel patří ke společenské smetánce. Design nebyl samoúčelný – každý detail měl svůj význam a funkci.
Interiér překonával očekávání i nejnáročnějších klientů. Výběrové dřevěné obložení, jemné soukenické čalounění a pravá kůže vytvářely prostředí hodné nejvyšších společenských kruhů. Prostor pro zadní cestující byl dimenzován tak velkorysě, že si zde mohli pohodlně sednout i lidé v dobových formálních oděvech včetně cylindrů.
- Vysouvací opěrky pro nohy zadních pasažérů
- Popelníky z broušeného křišťálového skla
- Individuální čtecí osvětlení
- Zabudované hodiny švýcárské kvality
- Integrované zapalovače cigaret
Není překvapením, že se Superb stal vozidlem diplomatů, vysokých státních představitelů a úspěšných podnikatelů. Vlastnictví tohoto automobilu samo o sobě definovalo společenskou pozici majitele.
Válečné roky a pokračování výroby
Druhá světová válka násilně přerušila civilní produkci. Robustní konstrukce vozidla však našla uplatnění v armádních službách. Vznikaly speciální modifikace včetně verzí s pohonem všech kol, které prokázaly svou spolehlivost i v extrémních podmínkách. Sanitní provedení sloužila na různých frontách.
Po roce 1945 se výroba na krátkou dobu obnovila. Mezi lety 1946 a 1949 vzniklo několik desítek vozů s modernizovanou karoserií. Nejvýraznější změnou bylo zapuštění světlometů do blatníků, které automobilu dodalo ještě elegantnější vzhled. Politické změny v Československu však znamenaly definitivní konec této výjimečné éry.
Definitivní tečka za zlatou kapitolou
Nový společenský systém po roce 1948 neměl pro výrobu luxusních automobilů pochopení. Plánované hospodářství upřednostňovalo masovou výrobu před individuálními potřebami zámožné klientely. Superb se náhle stal symbolem kapitalistické minulosti, kterou bylo třeba překonat.
Poslední exemplář opustil výrobní halu v roce 1949. S ním skončila éra, kdy československý automobilový průmysl dokázal vytvářet vozidla konkurující nejlepším evropským značkám. První generace Škody Superb zůstává nepřekonaným důkazem schopností českých konstruktérů a připomínkou doby, kdy luxusní automobil byl uměleckým dílem na kolech.
Dnes jsou zachovalé kusy tohoto modelu vzácnými sběratelskými kousky, které dosahují na aukcích astronomických částek. Každý přeživší exemplář vypráví příběh doby, kdy československá automobilka diktovala standardy luxusu a technické vyspělosti v celé Evropě.
